El país suma 42.318 puntos de recarga y 2,26 millones de kW instalados, pero aún no alcanza la cobertura de alta potencia requerida en las carreteras de la red básica.
España cuenta con 42.318 puntos de recarga para vehículos eléctricos y una potencia instalada de 2,26 millones de kilovatios (kW), 2,66 veces la mínima que exige la normativa europea, según el Marco de Acción Nacional para la implantación de infraestructura de combustibles alternativos al que ha tenido acceso Expansión. El Gobierno prevé remitir el documento de forma inminente a la Comisión Europea y someterlo a audiencia pública, de acuerdo con esa información publicada este lunes 14 de septiembre.
A cierre de marzo, el texto contabilizaba 391.060 turismos y vehículos comerciales eléctricos en España. Para ese parque, la exigencia mínima era de 508.378 kW de potencia de recarga. A ello se sumaban 427.315 híbridos enchufables, para los que se requerían al menos 341.852 kW, según los datos recogidos por Expansión.
El marco atribuye el excedente de potencia al hecho de que el despliegue de las infraestructuras ha avanzado por delante de las matriculaciones de eléctricos. La proporción actual es de un punto de carga por cada nueve vehículos eléctricos, siempre según el documento citado por el diario.
Contexto y consecuencias
El cumplimiento agregado de potencia no implica que España cumpla todos los requisitos de recarga en carretera. La norma europea exige grupos de carga de al menos 400 kW, con al menos un punto individual de 150 kW, cada 60 kilómetros y en ambos sentidos de la red básica de carreteras.
De los 13.903 grupos de recarga —que agrupan los 42.318 puntos individuales—, solo 324 están instalados en la red de carreteras y cumplen esas condiciones de potencia. En total, 4.677 grupos, el 33,6%, tienen presencia en la red básica, según el texto adelantado por Expansión.
La información señala que la cifra de instalaciones aptas aumentaría si se incluyen los grupos con un punto de 100 kW, una potencia que el documento considera más ajustada a la tecnología de carga de la mayor parte del parque eléctrico actual.
Qué cambia ahora
Los ministerios para la Transición Ecológica y el Transporte preparan el envío del Marco de Acción Nacional a Bruselas y su apertura a audiencia pública. El documento servirá para orientar el cumplimiento de los objetivos comunitarios de descarbonización vinculados a infraestructuras para vehículos, ferrocarril, navegación, aviación y puertos, según la información publicada por Expansión.